El patentamiento de autos subió 44% interanual en julio y alcanzó 62.123 unidades, el mejor registro mensual desde 2018, informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

Se vendieron 18.974 vehículos más que un año atrás, cuando fueron 43.149, y también hubo una mejora del 17,8% respecto de junio, con 52.212 rodados.

De esta forma, en los siete meses acumulados del año se patentaron 388.680 unidades, lo que representa un 71,5% más que en el mismo período de 2024, en el que se habían registrado 226.571 vehículos.

Al analizar la performance del mes pasado, el presidente de Acara, Sebastián Beato, destacó: "Comenzamos el segundo semestre con un buen impulso. Evidentemente, la inercia de la primera mitad del año continúa, lo que nos ha permitido convertir a julio en el mejor mes desde 2018, sin considerar el pasado mes de enero que por motivos estacionales es casi un mes doble”.

En referencia a los motivos que propiciaron el crecimiento, indicó que “estas casi 63.000 unidades son el resultado de una estabilidad económica, favorecida también por una mayor disposición de modelos y marcas, y una menor brecha de la relación de los precios y el salario, una suma de factores virtuosos que definen la decisión de comprar”.

Asimismo, resaltó que “aparecieron verdaderas oportunidades para adquirir un vehículo, con promociones, con múltiples opciones de financiación de parte de bancos, de terminales a tasa cero, y hasta de los propios concesionarios”.

En este marco, Beato sostuvo que “cuando la cadena de valor trabaja coordinada en un contexto macro positivo, la demanda aparece y la actividad muestra indicadores hacia arriba, el desafío ahora es mantenernos en estos niveles y poder empezar el año próximo con metas aún más ambiciosas”.

Entre las marcas, Toyota lideró en el séptimo mes del año con 10.033 unidades. Le siguieron Volkswagen (8.872), Fiat (8.286), Renault (6.176), Chevrolet (5.253), Ford (4.827), Peugeot (4.686), Jeep (2.474), Citroën (2.468) y Nissan (1.591).

En relación a los modelos, el Toyota Yaris fue el más vendido del mes con 3.641 unidades, desplazando al Fiat Cronos al segundo lugar con 3.113 unidades registradas en julio. El podio lo completó la Toyota Hilux con 2.529 vehículos patentados.

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Las medidas, que buscan simplificar los trámites, son llevadas a cabo por la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de Propiedad del Automotor.

El Gobierno nacional anunció que la cédula azul dejará de ser un documento obligatorio para circular en auto por Argentina.

Esta medida se enmarca en un plan integral de modernización y simplificación de trámites llevado a cabo por la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios (DNRPA), con el objetivo de reducir costos y eliminar la burocracia innecesaria.

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¿Qué documento se podrá usar para circular?

A partir de la vigencia de la nueva normativa, cualquier persona podrá circular dentro del territorio nacional con la sola exhibición -física o digital- de la cédula verde del titular del automóvil, que no tendrá fecha de vencimiento.

¿Qué son las cédulas verde y azul?La Cédula de Identificación del Vehículo, más conocida como cédula verde, es un documento que permite acreditar que un vehículo puede circular en la vía pública.

En la cédula figuran los datos del titular del vehículo, así como también la patente, marca, modelo y números de chasis y motor del vehículo.

Para el titular registral del vehículo esta cédula no tiene vencimiento. Si el vehículo es conducido por una persona que no es el titular del automóvil, esta cédula tiene una vigencia de (1) año.

La expedición de una (o varias) cédula de identificación para autorizado a conducir, conocida como cédula azul, tiene el fin de poder documentar la autorización a un tercero.

Con esta cédula, la persona autorizada en ella puede circular dentro del país con el vehículo y hasta puede viajar con este al exterior. No tiene vencimiento pero pierde validez legal cuando se transfiere el vehículo.

¿Qué otras medidas se implementan?Además de la eliminación de la cédula azul, se implementarán las siguientes medidas:

Cierre del 40% de los Registros Automotores: Se comenzará por aquellos que llevan intervenidos más de 2 años, y luego se procederá con el cierre de los restantes intervenidos.Reducción del 30% del personal de la DNRPA: Se realizará mediante un plan de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas.Eliminación del Certificado de Transferencia Automotor (CETA): Ya no será necesario reportar la venta de un vehículo a la AFIP.Eliminación del vencimiento de las "cédulas verdes": Las cédulas verdes ya no tendrán fecha de vencimiento.Digitalización de los legajos de los vehículos: Se creará un registro digital único y completo, eliminando los legajos físicos.Propuesta a las provincias para reducir impuestos: Se busca bajar el costo de las operaciones registrales, que actualmente pueden llegar a representar el 70% del costo total de una transferencia.Implementación de un Régimen de Concursos transparentes: Se busca impedir la contratación de personas con pasado político o que no acrediten la idoneidad necesaria para el cargo.Auditoria del sistema de fiscalización de los registros seccionales: Se busca garantizar la transparencia y eficiencia en el funcionamiento de los mismos.Derogación del monopolio de la Casa de la Moneda: Se permitirá la libre competencia de oferentes en la compra de insumos, lo que debería traducirse en una mejora de precios.Digitalización de la verificación policial de vehículos: Se busca agilizar y transparentar este proceso.Aumento del importe mínimo para informar el origen de los fondos: Se busca combatir el lavado de dinero en la compra de vehículos.

Conocé cuánto cuesta el vehículo en caso de comprarlo nuevo.

El Fiat Cronos 0 km sale en febrero 2024 desde $19.100.000 hasta $23.800.000, según la lista oficial de precios de la marca y con una variación en los valores dependiendo de la versión que uno elija comprar.

Cuánto sale el Fiat Cronos en febrero 2024, tras los aumentos en los autos nuevos

Cronos Like 1.3 GSE: $19.100.000Cronos Drive 1.3 GSE Pack Plus: $21.400.000Cronos Drive 1.3 GSE Pack Plus CVT: $22.100.000Cronos Stile 1.3 GSE: $22.100.000.Cronos Precision 1.3 GSE CVT: $23.800.000.

¿Por qué aumentaron los autos 0 kms?

El Gobierno de la Nación, a través del Decreto 84/2024 oficializó cambios en el impuesto automotor. Subió el mínimo imponible para este tributo, por lo que -se supone- habrá menos autos afectados por el mismo.

Las automotrices esperaban la eliminación definitiva de la primera escala del impuesto, pero el equipo económico de Javier Milei decidió mantenerla. Lo que hizo fue prácticamente duplicar el precio mínimo por el cual un 0 km se ve afectado por el gravamen.

Primera escala: pagan un 20 por ciento aquellos 0 km (excepto utilitarios) con precio igual o superior a 28 millones de pesos. Hasta ahora, esta escala afectaba a los modelos de más de 14,7 millones. Esto significa que el mínimo imponible subió casi un 100 por ciento.Segunda escala: pagan un 35 por ciento aquellos 0 km (excepto utilitarios) con precio igual o superior a 61 millones de pesos. Hasta ahora, esta escala afectaba a los modelos de más de 31 millones. Esto significa que el mínimo imponible subió casi un 100 por ciento.Estafa millonaria con el artista Luck Ra en Salta y Jujuy

La importación de autos está paralizada en la Argentina. En lo que va de abril, la Aduana no aprobó el ingreso de ningún vehículo al país. Conocé la estrategia que aplican las marcas de lujo.

La importación de autos se encuentra paralizada en la Argentina a raíz de la inestabilidad financiera y la escasez de dólares del Banco Central, que restringe al máximo las operaciones permitidas por medio de la cotización oficial, según concesionarios.

En lo que va de abril, no se aprobó el ingreso de ningún auto en el Sistema de Importaciones de la República Argentina (SIRA), de acuerdo con lo informado por el sitio especializado en el rubro automotor, Motor1 Argentina.

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El sistema de importaciones SIRA, que lleva un año desde su puesta en marcha por el Gobierno, permite efectuar el pago al puerto de origen a través de distintos tipos de operaciones. Una atada al dólar oficial que suministra a cuenta gotas el Banco Central (BCRA).

Habitualmente es un procedimiento que suele demorar, pero ante el escenario actual, que profundiza la falta de dólares, el trámite se dilata aún más y está por alcanzar un mes sin generar la autorización para el ingreso de vehículos al país.

Esta situación afecta especialmente a los autos chicos y medianos, sobre todo a los que llegan importados de Brasil, aportan desde el sitio Motor1, ya que son modelos habituados a ingresar al dólar oficial para poder lograr un precio relativamente competitivo en el mercado argentino.

Autos en concesionarias: solo con stock nacional

Ante este panorama, en los concesionarios predominan las unidades de producción nacional, que alcanzan desde hace más de un año casi el 70% de la oferta disponible.

Las trabas en la aduana también afectan a los consumidores embarcados en planes de ahorro, que deben esperar varios meses hasta que se apruebe el SIRA para obtener sus unidades, incluso en el caso de vehículos que ya fueron adjudicados por sorteo o licitación.

La estrategia que aplican las marcas de lujo

Las trabas burocráticas propiciadas por el delicado contexto económico no alcanzan mayoritariamente a los autos de lujo, ya que los mismos son ingresados a través de la opción del SIRA de "pagar con dólares propios".

En este caso, el comprador de alta gama, aporta sus propias divisas que deben estar declaradas y en cuentas bancarias, sin realizar una operación de cambios en la que intervenga el Banco Central.

Aunque este método le escapa a la demora que se genera para conseguir divisas, no elude otras trabas burocráticas y en materia de permisos, no fue la excepción al nulo ingreso de vehículos al país durante lo que va del mes.