Valentín Yankelevich vivió un domingo inolvidable en el autódromo Parque Ciudad de General Roca. En la décima fecha del campeonato 2026 del TC2000, el piloto de Toyota consiguió su primera victoria en la categoría y encabezó un contundente resultado para el equipo japonés, que ocupó los tres escalones del podio.

La carrera tuvo a Yankelevich como protagonista desde el inicio. Aunque largó desde la tercera posición, aprovechó la primera vuelta para superar a Marcelo Ciarrocchi y Francisco Monarca, quien había partido desde la pole position. Con esas maniobras, se convirtió por primera vez en líder de una competencia de TC2000 y comenzó a construir el triunfo más importante de su trayectoria en la divisional.

 Detrás suyo también avanzaron sus compañeros de equipo. Matías Rossi superó a Ciarrocchi y Monarca para ubicarse segundo, mientras que Emiliano Stang realizó una maniobra similar y se acomodó tercero. Así, Toyota consiguió rápidamente el control de las principales posiciones y terminó sellando un podio completo.

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Una carrera con incidentes y una gran remontada

 La final tuvo distintos momentos que modificaron el desarrollo de la competencia. Un despiste de Facundo Aldrighetti obligó a neutralizar la prueba con el ingreso del auto de seguridad. Además, Francisco Monarca, que había comenzado desde el primer lugar, debió abandonar por problemas en su vehículo. Nicolás Palau también quedó fuera de carrera debido a un inconveniente eléctrico. Otro de los destacados fue Lucas Carabajal. Luego de recibir una sanción en la clasificación, tuvo que largar desde el último lugar, pero protagonizó una notable recuperación que le permitió avanzar hasta la quinta posición, tras superar a Franco Vivian.

Finalmente, Yankelevich cruzó la bandera a cuadros en el primer puesto y celebró su estreno como ganador del TC2000. Rossi terminó segundo y Stang completó el podio. Marcelo Ciarrocchi fue cuarto y Carabajal quinto, mientras que Vivian finalizó sexto.

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La clasificación final en General Roca

1. Valentín Yankelevich (Toyota).

2. Matías Rossi (Toyota).

3. Emiliano Stang (Toyota).

4. Marcelo Ciarrocchi (Fiat).

5. Lucas Carabajal (Volkswagen).

6. Franco Vivian (Chevrolet).

7. Franco Morillo (Chevrolet).

8. Gabriel Ponce de León (Toyota).

9. Benjamín Squaglia (Fiat).

10. Nicolás Traut (Chevrolet).

Rossi amplió su ventaja en el campeonato

Pese a no quedarse con la victoria, Matías Rossi fue uno de los grandes beneficiados de la jornada en función del campeonato. El piloto de Toyota llegó a los 180 puntos y continúa al frente de la clasificación, con 31 unidades de ventaja sobre Franco Vivian, que suma 149.

Emiliano Stang ocupa el tercer puesto con 138 puntos, mientras que Lucas Carabajal se ubica cuarto con 105. Gabriel Ponce de León completa los cinco primeros lugares con 102 unidades.

El TC2000 volverá a correr el fin de semana del 21 y 22 de noviembre de 2026, cuando dispute la 11ª y penúltima fecha del campeonato. Por ahora, el escenario todavía no fue confirmado oficialmente. 

Después quedará solamente el Gran Premio Coronación, previsto para el 12 y 13 de diciembre, también con sede a confirmar.

La empresa Toyota Argentina confirmó de manera oficial que tendrá a su cargo la fabricación del Papamóvil que utilizará el papa León XIV durante su histórica visita al país, programada para el mes de noviembre de 2026. Este anuncio marca un hito para la industria automotriz nacional, al tratarse de un vehículo destinado a una figura de relevancia mundial.

La automotriz japonesa detalló que el proyecto contempla el desarrollo de dos unidades, las cuales serán construidas sobre la base de la Toyota Hilux. Este modelo es un emblema de la producción local, ya que se fabrica íntegramente en la planta que la compañía posee en la localidad de Zárate, en la provincia de Buenos Aires.

Para garantizar los estándares requeridos por el Vaticano, las camionetas serán intervenidas por un carrocero homologado por la marca. Este especialista realizará las adaptaciones técnicas necesarias para transformar las pick-ups convencionales en vehículos aptos para el traslado del Pontífice, asegurando que cumplan con todas las normativas de seguridad y protocolo vigentes para este tipo de eventos.

Debido a la naturaleza de la visita y a los estrictos protocolos de seguridad que rodean al papa León XIV, la automotriz decidió mantener bajo reserva los detalles técnicos específicos de las modificaciones. Por el momento, no se conocerán públicamente las características de blindaje o configuración interna, más allá de la confirmación de que el chasis original corresponde a la Hilux.

La elección de este vehículo no es casual, ya que la Hilux es uno de los modelos más reconocidos y confiables de Toyota en la región. La donación de estas dos unidades permitirá a los organizadores del operativo contar con vehículos especialmente acondicionados para los distintos escenarios y recorridos previstos tanto en la ciudad de Buenos Aires como en la provincia de Córdoba.

La presencia de estos vehículos será uno de los puntos centrales de la logística de seguridad durante el mes de noviembre. La capacidad de contar con dos unidades operativas facilitará los traslados del Papa en sus diversas actividades oficiales. De esta forma, la marca reafirma su compromiso con el país al participar activamente en un acontecimiento de magnitud internacional.

El anuncio también destaca que, una vez más, una unidad producida en Zárate será protagonista de un evento histórico. Aunque en esta ocasión la configuración será completamente distinta a la de una pick-up convencional, el espíritu del vehículo mantiene la esencia de la fabricación nacional. La expectativa crece a medida que se acerca la fecha de llegada del Pontífice a suelo argentino.

La automotriz Toyota decidió aplicar ajustes de precios únicamente en dos de sus modelos para el mes de septiembre. Según la información disponible, el Yaris registró un aumento del 1%, mientras que la Hiace tuvo una suba del 2%. El resto de la gama de la marca japonesa se mantuvo sin modificaciones en sus valores de lista.

El Toyota Yaris, que se posiciona como el modelo más accesible de la marca, alcanzó 1100 patentamientos en agosto. En el acumulado entre enero y agosto, sumó 8310 unidades, lo que representó una caída del 63,8% respecto al mismo período de 2025, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Pese a este retroceso, el modelo logró mantenerse en el top 10, ubicándose en el noveno lugar durante agosto.

Por otro lado, el Yaris Cross mostró un desempeño comercial destacado con 1619 patentamientos en agosto, alcanzando el tercer puesto en el ranking mensual. La lista fue liderada por la Toyota Hilux con 2616 ventas, seguida por la Ford Ranger con 1781 unidades.

El mercado automotor en su conjunto atraviesa un período de contracción. En agosto se patentaron 44.415 vehículos en el país, un 19,1% menos que en 2025 y un 1,5% por debajo de julio. En los primeros ocho meses del año, el total alcanzó 385.091 unidades, un 13,3% menos que en igual período del año anterior.

Al respecto, el presidente de Acara, Sebastián Beato, analizó la situación del sector:

Finalmente, Sebastián Beato agregó:

Toyota Argentina continúa generando oportunidades laborales, especialmente para perfiles técnicos y operativos, pero conseguir un puesto requiere algo más que enviar un CV al azar. La empresa prioriza la actitud, la proactividad y el trabajo en equipo por encima de los títulos académicos, y el proceso de selección es estructurado y competitivo.

El principal canal de acceso es el portal oficial de empleos de Toyota, a través de la sección “Trabajá con nosotros”, donde se concentran todas las vacantes activas. Allí los postulantes pueden filtrar ofertas según intereses y ubicación, cargar el currículum, completar datos personales y detallar experiencia laboral. Adjuntar una carta de presentación también puede marcar la diferencia, especialmente en puestos con alta demanda. Además, plataformas como LinkedIn y portales de empleo o las concesionarias oficiales permiten acceder a posiciones de manera directa.

El abanico de puestos es amplio y se divide en cinco grandes áreas: producción, ingeniería, ventas, servicios y administración. En producción se solicitan roles como ensamblador, operario de línea o técnico de mantenimiento. En ingeniería, se requieren ingenieros industriales, mecánicos, analistas de datos o desarrolladores. En el área comercial se buscan ejecutivos de ventas y responsables de cuentas, mientras que en oficinas hay vacantes en finanzas, marketing y recursos humanos. Las concesionarias suman empleos como mecánicos, asesores comerciales o administrativos.

Los requisitos varían según el puesto, pero incluyen generalmente secundaria completa y mayoría de edad para roles operativos, y formación específica y experiencia para puestos técnicos o profesionales. Sin embargo, lo que más valora Toyota es el perfil actitudinal: capacidad de trabajo en equipo, proactividad y enfoque en mejora continua, siguiendo la filosofía de innovación y respeto por los procesos del fundador Sakichi Toyoda. Dependiendo del rol, también pueden solicitar evaluaciones psicotécnicas, exámenes médicos o pruebas técnicas.

El proceso de selección incluye varias etapas: análisis de CV, primer contacto telefónico o virtual, entrevistas individuales o grupales, y evaluaciones técnicas o dinámicas. Si el candidato avanza, recibe una oferta condicional sujeta a verificaciones adicionales como antecedentes y aptitud médica. Todo el proceso puede extenderse varias semanas y busca asegurar que el empleado se adapte tanto al puesto como a la cultura interna de Toyota.

Entre los beneficios de trabajar en la automotriz se destacan la capacitación constante, planes de carrera, un entorno laboral colaborativo, políticas de salud y seguridad, y en algunos casos, horarios flexibles. Con más de 300 mil empleados a nivel global, Toyota se posiciona como uno de los líderes del empleo industrial.

Para aumentar las posibilidades de ingreso, se recomienda adaptar el CV a cada oferta, resaltar habilidades concretas y usar palabras clave del anuncio. La constancia también es clave, ya que las vacantes se actualizan regularmente. Contar con una referencia interna puede facilitar el proceso, aunque muchos ingresos se concretan exclusivamente por los canales digitales oficiales.

La industria automotriz argentina tiene en una pick-up a su principal emblema exportador. Se trata de la Toyota Hilux, el vehículo producido en el país que mayor volumen de ventas registra en los mercados externos y que, al mismo tiempo, resulta el más afectado por la carga impositiva aplicada a las exportaciones.

Durante 2025, el mercado automotor local volvió a tener a una pick-up como el modelo más vendido del año, algo que no ocurría desde 2020. Una vez más, la protagonista fue la Hilux, que ya había liderado el ranking general de patentamientos en 2016, 2018 y 2019, imponiéndose incluso frente a autos de gran volumen como el Volkswagen Polo, el Fiat Cronos o el Peugeot 208.

La Hilux se fabrica en Argentina desde 1997 en la planta de Zárate, provincia de Buenos Aires. Desde sus orígenes, el proyecto industrial de Toyota Argentina estuvo pensado con un fuerte perfil exportador, orientado principalmente a abastecer mercados de América Latina.

En diciembre de 2023 se alcanzó un hito histórico al superar las 2 millones de unidades producidas, y las proyecciones indican que en 2026 se romperá la barrera de los 2,5 millones. La magnitud del proyecto se refleja también en la operación de la planta, que incorporó un tercer turno y trabaja de manera continua durante cinco días a la semana.

En 2025, Toyota produjo en el país 180.352 unidades entre Hilux, SW4 y Hiace. Más del 80% de ese volumen tuvo destino de exportación, consolidando a la pick-up como el vehículo argentino que más se vende en el exterior y el de mayor integración de autopartes locales.

Paradójicamente, ese mismo perfil exportador convierte a la Hilux en el modelo más perjudicado por los derechos de exportación. En el caso de la industria automotriz, el arancel es del 5%, aunque el impacto real ronda el 2,5% debido al porcentaje de partes importadas que integran los vehículos.

Hasta 2024 existía una exención para las exportaciones incrementales que permitía no pagar el arancel a partir de cierto volumen. Sin embargo, en 2025 esa herramienta no fue renovada. Toyota, al ser la automotriz que más unidades exporta, fue la primera en alcanzar el límite y, por lo tanto, la más afectada por el impuesto.

Desde la compañía reconocen que en algunos mercados venden la pick-up prácticamente sin margen para sostener su presencia regional. Aun así, la Hilux lidera el segmento de pick-ups medianas no solo en Argentina y Brasil, sino también en países como Perú, Chile, Paraguay, Panamá y varios mercados de Centroamérica.

Las exportaciones de Toyota mostraron una evolución dispar en los últimos años. En 2022 se enviaron al exterior 135.717 unidades, en un contexto aún marcado por la salida de la pandemia y las restricciones logísticas. En 2023 el volumen creció a 143.760 vehículos, impulsado principalmente por la demanda brasileña.

En 2024 se registró una baja, con 132.656 unidades exportadas, producto de la caída de algunos mercados regionales. En 2025, en cambio, se recuperó el nivel con 139.054 unidades, incluyendo un récord histórico de producción mensual en noviembre.

Para 2026, Toyota Argentina proyecta volver a superar las 140.000 unidades exportadas, aunque advierte que la competitividad del vehículo argentino dependerá de cambios en las variables fiscales y de la eventual eliminación de los derechos de exportación.

A pocos días de que se publiquen los patentamientos de septiembre, todo indica que el Toyota Yaris, importado desde Brasil, se convertirá en el auto más vendido del año en Argentina. Sería la primera vez desde 2017 que un modelo extranjero lidera el mercado.

Desde enero del año pasado, el mercado automotor argentino comenzó a revertir el esquema de producción nacional dominante, que entre 2020 y 2023 llegó a representar hasta el 70% del total de ventas. Hoy, la balanza empieza a inclinarse nuevamente hacia los autos importados, y el Toyota Yaris es el mayor exponente de esta nueva etapa.

Con una performance constante desde abril, el modelo compacto de Toyota ha venido recortando terreno frente al Fiat Cronos, que hasta marzo tenía una ventaja de 3.500 unidades. En los últimos meses, el Yaris logró superar esa diferencia y, a mediados de septiembre, ya lideraba por unos 50 vehículos de diferencia.

Aunque las cifras definitivas se conocerán el 30 de septiembre, el acumulado parcial muestra un cambio histórico en la cima del mercado.

Septiembre no es un mes normal. La incertidumbre económica y política hace que las ventas se desaceleren, especialmente en el segmento de modelos más accesibles, que dependen de clientes sin capacidad de dolarización. Además, muchos de los patentamientos de la primera quincena corresponden a operaciones cerradas en agosto, por lo que el panorama aún es variable.

Desde 2017, cuando el VW Gol Trend brasileño cerró primero en el ranking, el liderazgo fue siempre para modelos producidos en Argentina, especialmente el Fiat Cronos (2021-2023). La caída de las importaciones durante esos años ayudó a consolidar ese dominio.

Ahora, con una política más abierta y una oferta importada en crecimiento, el mercado vuelve a parecerse al de la década pasada, donde modelos como el Chevrolet Onix, Ford Ka y Toyota Etios compartieron protagonismo con la Hilux nacional, que fue número uno en varias temporadas.

Aunque la disputa principal esté entre Toyota y Fiat, los modelos Peugeot 208 (fabricado en El Palomar) y Volkswagen Polo también forman parte del segmento. Sin embargo, sus números están muy lejos de los que hoy exhiben Yaris y Cronos.

El Toyota Yaris podría cerrar septiembre como el auto más vendido de 2025, marcando un punto de quiebre en el mercado automotor argentino, y cerrando un ciclo de fuerte presencia nacional que se sostuvo durante siete años consecutivos.

 El incidente, según los testimonios de testigos, comenzó luego de que el vehículo fuera identificado como sospechoso de estar relacionado con un robo.

El inicio de la persecución

El automóvil en cuestión habría sido visto huyendo tras un presunto delito cometido por los ocupantes, quienes, según se informó, provendrían de otra ciudad y estarían utilizando inhibidores de señal para llevar a cabo robos. A su vez, el Toyota Corolla estaría vinculado con otros hechos delictivos recientes en la región.

Los testigos aseguran que durante la persecución, se escucharon varios disparos mientras los patrulleros avanzaban. La intervención de la policía fue crucial, apoyada por el sistema de monitoreo de la ciudad, lo que permitió dar con el paradero del vehículo.

Recorrido de la persecución

Varios residentes de distintos sectores de Rafaela pudieron escuchar las sirenas de los patrulleros a medida que el seguimiento avanzaba. "Escuchamos las sirenas en barrio 30 de Octubre, yendo hacia el norte", indicaron los vecinos, quienes también presenciaron el final de la persecución en el cruce de las calles David Mazzi y Cristóbal Woodgate, donde concluyó el operativo sin que se reportaran heridos.

Rossi se impuso en la 9ª fecha del TC después de largar 36º y volvió al triunfo luego 4 años. Jakos completó el "1-2" de Toyota, que así se

convirtió en la 6ª marca ganadora en la historia de la categoría.

El piloto Matías Rossi se impuso hoy en el "Desafío de las Estrellas" del Turismo Carretera en el Circuito San Juan Villicum, por la novena fecha del campeonato, y le dio la primera victoria a Toyota en la categoría.

Por segunda vez, el piloto de Del Viso gana una carrera por sorteo (la primera había sido en 2015).Rossi se quedó con el triunfo pese a haber largado en la trigésimo sexta posición, seguido por Andrés Jakos, también de Toyota, y Marcos Landa, de Torino.

El campeonato quedó con Mariano Werner como líder con 256,5 puntos. Seguido por Julián Santero con 249,5 puntos. Mauricio Lambiris con 229,5 puntos se ubica tercero. En el cuarto lugar Jonatan Castellano con 227,5 puntos. En el quinto lugar está Marcos Landa con 227 puntos y en el sexto lugar se ubica Santiago Mangoni, con 220,5 puntos. Todos ellos clasificados para el Play Off.Pugnan por el resto de los lugares: Germán Todino, Gastón Mazzacane, Juan Tomás Catalán Magni, José Manuel Urcera, Matías Rossi y Valentín Aguirre hasta ahora están en la Copa.

La próxima competencia será el 20 de agosto en Buenos Aires.

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TC Pista: Martínez brilló ante su gente

Tobías Martínez (Chevrolet) tuvo un domingo soñado en el Circuito Internacional "San Juan-Villicum", que recibió la 9ª fecha del campeonato 2023 de TC Pista. El sanjuanino de Santa Lucía logró su 3º triunfo del año en la categoría luego de largar desde la 4ª posición. Completaron el podio Rodrigo Lugón y Facundo Chapur.

Tobías Martínez se aseguró la etapa regular con 338,5 puntos. Seguido por Rodrigo Lugón con 290,65 puntos y en el tercer lugar se ubica Agustín Martínez con 286, 5 puntos.

Cinthia Fernández compartió en sus redes sociales su nueva adquisición: una Toyota SW4 Sr de color blanco.

Cinthia Fernández es una de las figuras argentinas más mediáticas. Si bien, en los últimos días se enfrentó, nuevamente, a Matías Defederico, el padre de sus tres hijas, porque no llega a pasarle la cuota alimentaria de 168 mil pesos, se fue de vacaciones a Mar del Plata, ahora, llamó la atención de sus seguidores por su nueva adquisición.

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A través de su cuenta de Instagram, la bailarina mostró su nueva y lujosa camioneta blanca: una Toyota SW4 Sr y que actualmente tiene un valor aproximado de 59 mil dólares.

"Me voy a manejar porque hoy saco la visa", les dijo la mediática a sus seguidores mientras destrababa las puertas del vehículo.

Cinthia Fernández se compró un lujosa camioneta

Teniendo en cuenta la cotización del dólar blue al día de hoy en Argentina, un modelo del año 2023 rondaría los 22 millones 597 mil pesos.

La camioneta tiene un increíble diseño en su exterior, cuenta con un techo panorámico y uno de sus principales atractivos son la velocidad y el confort en los viajes. En la página oficial de la marca, su reseña expresa: "Los faros de LED completan un estilo más moderno y sofisticado".

La automotriz paraliza desde mañana la actividad de su planta de Zárate por el conflicto entre empresarios y trabajadores del neumático. Por Gerardo ChorenToyota suspende su producción por escasez de neumáticos.

La automotriz Toyota paralizará desde mañana su producción de vehículos en la planta de Zárate, provincia de Buenos Aires, como consecuencia de la falta

de neumáticos.

La empresa envió una carta a sus proveedores en la que hace referencia al conflicto salarial entre empresarios y trabajadores de la industria del neumático.

"En referencia al conflicto entre el sindicato del neumático y nuestros proveedores de ese insumo, le comunicamos que Toyota Argentina interrumpirá la producción de su planta de Zárate a partir del primer turno de mañana, hasta que se pueda restablecer el abastecimiento de esas piezas", sostuvo la compañía.

Toyota confió en una "pronta solución" del conflicto y pidió disculpas "por los inconvenientes que esta situación pueda ocasionar en sus plantas productivas".

La marca de origen japonés produce en Zárate produce la pick up Hilux y el SUV SW4, que son modelos que se distribuyen en el mercado local y se exportan a numerosos países de América Latina. En 2021, la marca alcanzó su récord histórico de producción en la Argentina, con 146.000 unidades en total.

LEE; El Gobierno pide "sensatez" a los empresarios y al sindicato de trabajadores del neumático

La decisión que Toyota tomó por la escasez de neumáticos se suma a la que ya decidió otra automotriz, Ford, que paralizó su planta de General Pacheco. En esa terminal se producen unas 300 camionetas por día, de las cuales el 70% se destina a la exportación.

Otras terminales, como Renault, Fiat, Volkswagen y Peugeot, están evaluando medidas similares ante la extensión del conflicto sindical, que ya lleva cinco meses.

El Gobierno reclamó "sensatez" a empresarios y sindicalistas de la industria del neumático para que pueda llegarse a un acuerdo salarial "razonable" que permita destrabar el conflicto.

"Es un tema que tiene que resolverse porque es un sector importantísimo para la industria y la economía en general", sostuvo esta mañana la portavoz de la Presidencia, Gabriela Cerruti.