Al menos 14 personas murieron y más de 80 resultaron heridas tras el choque entre dos trenes ocurrido en las afueras de Yakarta, capital de Indonesia, en un siniestro que volvió a poner en foco las condiciones del sistema ferroviario del país.

El hecho se produjo el lunes por la noche en la estación Bekasi Timur, donde un tren de cercanías se encontraba detenido cuando fue embestido por una formación de larga distancia. Según informaron autoridades y la empresa estatal ferroviaria, el impacto se concentró en uno de los vagones, que estaba destinado exclusivamente a mujeres.

De acuerdo a los primeros reportes, la secuencia del siniestro se inició cuando un tren de cercanías colisionó previamente con un vehículo que había quedado detenido sobre las vías en un paso a nivel. Esa situación obligó a frenar la marcha de la formación, que minutos después fue alcanzada por un tren de larga distancia que circulaba en el mismo trayecto.

El choque generó severos daños estructurales en los vagones, especialmente en el último coche del tren detenido. Equipos de rescate trabajaron durante horas para liberar a pasajeros atrapados entre hierros retorcidos, en un operativo que requirió herramientas especiales y maniobras de precisión.

Las autoridades confirmaron que todas las víctimas fatales eran mujeres, ya que el coche más afectado estaba reservado para pasajeras, una modalidad frecuente en el sistema ferroviario indonesio para prevenir situaciones de acoso.

En paralelo, decenas de heridos fueron trasladados a hospitales cercanos, mientras que el servicio ferroviario en la zona permaneció interrumpido durante varias horas. La evacuación de los pasajeros concluyó recién en la mañana del martes, tras una intensa labor de los equipos de emergencia.

Tras el accidente, el gobierno de Indonesia anunció la apertura de una investigación para determinar las causas del siniestro. La pesquisa quedó en manos del Comité Nacional de Seguridad del Transporte, que deberá establecer si hubo fallas humanas, técnicas o en la infraestructura.

El presidente Prabowo Subianto visitó a los heridos y expresó sus condolencias a las familias de las víctimas. Además, reconoció deficiencias en el sistema ferroviario y adelantó la construcción de un paso elevado en la zona del accidente para mejorar la seguridad vial y evitar nuevos episodios similares.

Especialistas y autoridades locales señalaron que el sistema ferroviario indonesio presenta limitaciones estructurales, como el uso compartido de vías entre trenes de distinta velocidad y antigüedad, lo que incrementa los riesgos operativos.

Un grupo de vecinos autoconvocados comenzó a organizarse en Rafaela con un objetivo claro: recuperar el servicio ferroviario de pasajeros que dejó de circular hace cinco meses por la ciudad y la región.

La iniciativa se nuclea bajo el nombre Ciudadanos por el Tren para Rafaela y surge ante la creciente preocupación por la falta de conectividad y el impacto directo en el bolsillo de los usuarios.

Antonio Ciceri, uno de los integrantes del espacio, explicó que la suspensión del servicio no es un hecho aislado. “Mediante la Ley de Bases y el DNU nacional se empezó a degradar y desfinanciar el sistema ferroviario. Desde 2023 hasta 2026 se dio de baja la mitad de los trenes de pasajeros en todo el país”, sostuvo, citando datos del Observatorio Social del Transporte con sede en Rosario.

Según detalló Ciceri, entre 2023 y 2024 se perdió un 20% de los pasajeros del sistema ferroviario, y entre 2024 y 2026 el recorte alcanzó el 40%. “En términos concretos, la mitad de las personas que usaban el tren ya no lo pueden usar”, remarcó.

La consecuencia inmediata es económica. “Un pasaje en tren desde Rafaela a Tucumán costaba $17.500 y a Buenos Aires $16.900. Si lo comparás con el colectivo, la diferencia es abismal”, explicó. Para muchos usuarios, especialmente trabajadores y docentes, el tren era la única alternativa accesible para viajar largas distancias.

Rafaela forma parte de un ramal clave que conecta el norte del país con Buenos Aires, atravesando numerosas localidades y provincias. Sin embargo, el servicio de pasajeros permanece inactivo mientras el tren de cargas continúa circulando. “No hay dos vías distintas: es la misma infraestructura. Si pasa el tren de carga, ¿por qué no pasa el de pasajeros?”, cuestionó Ciceri.

Desde el grupo señalaron que una de las versiones oficiales indica que se están realizando reparaciones en tramos de vías en Santiago del Estero, pero insisten en la necesidad de información clara y precisa por parte de los organismos competentes.

Ante este escenario, Ciudadanos por el Tren para Rafaela elaboró una minuta de comunicación que será presentada el próximo lunes en el Concejo Municipal. El pedido apunta a que el cuerpo legislativo local gestione respuestas ante el Gobierno nacional y las entidades responsables del sistema ferroviario para conocer los motivos concretos de la suspensión y exigir la restitución del servicio.

“El tren no es solo una cuestión de nostalgia. Tiene que ver con el desarrollo del país, la producción, la conectividad regional y, sobre todo, con la vida cotidiana de la gente”, afirmó Ciceri. Y agregó: “Afecta directamente al bolsillo y a la posibilidad de moverse de miles de ciudadanos de Rafaela y la región”.

El grupo adelantó además que se están planificando distintas actividades públicas para visibilizar el reclamo y sumar adhesiones, con la convicción de que el tren de pasajeros sigue siendo una herramienta clave para un modelo de transporte más accesible e integrado.

El trágico accidente ferroviario registrado el domingo por la tarde en la localidad de Adamuz, en la provincia de Córdoba, elevó a 39 el número de personas fallecidas, según el último balance oficial difundido este lunes por las autoridades españolas. Entre las víctimas se encuentra el maquinista de uno de los trenes involucrados.

Además, se contabilizaron 152 personas heridas, de las cuales 73 continúan hospitalizadas, incluyendo 24 pacientes en estado grave. Los operativos de rescate, asistencia médica y peritajes técnicos continuaban activos en la zona durante la mañana del lunes.

El hecho se produjo alrededor de las 19:45 del domingo, cuando un tren de alta velocidad LD AV Iryo 6189, que cubría el trayecto Málaga–Madrid, descarriló en los desvíos de ingreso a la vía 1 de Adamuz e invadió la traza contigua. Por esa vía circulaba el tren Alvia LD AV 2384, que unía Puerta de Atocha con Huelva, y que también terminó descarrilando tras el impacto.

Como consecuencia del choque, varios vagones de ambos convoyes se salieron de la vía y algunos coches del tren procedente de Málaga volcaron por un talud lindero a la infraestructura ferroviaria. La escena fue descripta como de extrema gravedad por los servicios de emergencia y testigos presenciales.

Un periodista de la radiotelevisión pública RTVE, que viajaba en el tren proveniente de Málaga, relató en directo el momento del siniestro. “Se sintió como un terremoto. A los diez minutos de salir empezó a temblar muchísimo y descarriló el coche seis hacia atrás”, describió.

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, calificó el episodio como “muy triste” y remarcó el impacto humano del desastre. “En estos trenes viajan familias enteras, personas mayores y niños. No estamos acostumbrados a un accidente de estas características”, sostuvo tras recorrer el lugar.

Por su parte, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, señaló que el siniestro resulta “tremendamente extraño”, ya que ocurrió en un tramo recto, con un tren de fabricación reciente (2022) y que había superado su última revisión técnica el pasado 15 de enero. Además, indicó que la infraestructura había sido renovada recientemente.

“Todos los expertos consultados coinciden en que se trata de un accidente muy raro”, afirmó el funcionario, quien pidió prudencia y subrayó que aún no hay una causa oficial confirmada.

Las autoridades españolas indicaron que la investigación técnica será exhaustiva y demandará tiempo, con el objetivo de determinar con precisión qué falló y si existieron responsabilidades humanas o técnicas en uno de los peores accidentes ferroviarios registrados en el país en los últimos años.

La Unión de Tranviarios Automotor (UTA), liderada por su secretario general Roberto Fernández, confirmó que los colectiveros se sumarán al próximo paro general que proponga la Confederación General del Trabajo (CGT) antes del 10 de abril.

Por otra parte, La Fraternidad informó que posiblemente tampoco haya servicio de trenes porque, según indicó el líder del sindicato Omar Maturano, el gremio de maquinistas se adherirá a la medida de fuerza, cuya fecha se definirá durante el transcurso del día.

En tanto, este jueves a las 15 la CGT se reunirá en la histórica sede de Azopardo 802 para definir la fecha y modalidad de la medida de fuerza contra Javier Milei, impulsada por el sector más duro del gremio. Por ahora no hay una fecha definida, aunque se sabe que será antes del 10 de abril. El día que corre con más fuerza es el 8 de abril, aunque otra ala prefiere que sea el día 10.

Los trabajadores, quienes denunciaron que la última oferta del Gobierno rechazada este lunes estaba "muy por debajo de la inflación" y era "totalmente inaceptable", piden una suba salarial del 7%.

Una huelga ferroviaria de cuatro días arrancó este martes en Reino Unido y complicó el desplazamiento de miles de británicos hacia sus lugares de trabajo, en el marco de un conjunto de acciones sindicales para protestar contra la inflación y exigir mejores salarios.

Según el Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT), 40.000 de sus miembros que trabajan en la red Network Rail y en 14 compañías ferroviarias participan en la huelga.

La medida de fuerza continuará hasta el sábado y se retomará en enero durante otros cuatro días, dijo RTM, informó la agencia de noticias AFP.

Los trabajadores piden una suba salarial del 7% y denuncian que el Gobierno conservador del primer ministro Rishi Sunak está "obstruyendo deliberadamente" las vías para llegar a un acuerdo

Se estima que solo el 20% de los servicios ferroviarios operarán durante la medida de fuerza, que se desató tras fracasar las negociaciones con la empresa.

Network Rail, la compañía pública que administra la red ferroviaria británica, solicitó a la población que evite viajar a menos que sea absolutamente necesario.

El sindicato anunció que la última oferta de pago del Gobierno, rechazada este lunes, estaba "muy por debajo de la inflación" y era "totalmente inaceptable".

"Nuestros miembros no quieren aceptar la oferta... el valor del acuerdo no es lo suficientemente alto", dijo RTM en un comunicado.

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Aunque es "optimista" de que se pueda llegar a un acuerdo, el secretario general de RMT, Mick Lynch, dijo a la cadena BBC que el Gobierno necesita "ayudar a facilitarlo".

Solo en octubre ya se han perdido 417.000 jornadas laborales por conflictos sociales en Reino Unido, el nivel más alto desde noviembre de 2011, según la Oficina Nacional de Estadística (ONS).

Además de los trabajadores ferroviarios, los guardias de seguridad de los trenes Eurostar con destino al continente europeo y los policías de fronteras que controlan los pasaportes en los aeropuertos también irán a la huelga en los próximos días, lo que obligará al Gobierno a desplegar personal militar para realizar los controles.

También se verá afectado el sector sanitario, ya que enfermeras anunciaron una huelga sin precedentes este jueves y el 20 de diciembre, a la que se unirán los conductores de ambulancias y sectores de la administración, así como el sector privado.

"La prioridad económica número uno del Gobierno es controlar la inflación, (...) para que la gente pueda hacer frente al coste de la vida", declaró hoy el ministro de Transportes, Mark Harper, en la radio Times, recordando que el ejecutivo ha proporcionado "ayudas considerables" a los hogares para compensar la subida de los precios de la energía.

Están previstas medidas de fuerza esta semana desde otros sectores, como correos, mientras para fines de esta semana están anunciadas acciones similares de los empleados que trabajan en el mantenimiento de autopistas y de los encargados de las maletas en el aeropuerto londinense de Heathrow.