El nombre de Franco Colapinto volvió a aparecer en el centro del debate dentro del mundo de la Fórmula 1, luego de que Motorsport publicara un ranking de velocidad elaborado a partir de datos medidos directamente en pista. La clasificación buscó establecer una comparación objetiva entre los pilotos de la categoría y arrojó un resultado que llamó la atención.

En ese listado, Colapinto quedó ubicado en el puesto 18, superando a Yuki Tsunoda (19), Jack Doohan (20) y Liam Lawson (21). El argentino, que compitió con Alpine F1 Team, mostró un déficit de +0,888 segundos en clasificación, registro que lo posicionó 19°, mientras que en ritmo de carrera marcó +0,893 segundos, alcanzando el 17° lugar en ese apartado.

Si bien sus números no fueron sobresalientes, el informe aclaró que el rendimiento individual estuvo condicionado por el progresivo bajón del auto a lo largo de la temporada, un factor que limitó las posibilidades de destacarse frente a rivales con mayor estabilidad técnica.

El estudio de Motorsport se basó en los duelos internos entre compañeros de equipo, considerados el parámetro más confiable para medir el rendimiento real, ya que ambos pilotos cuentan con el mismo auto. A partir de esas comparaciones directas, el ranking se fue armando mediante cruces indirectos entre escuderías, aprovechando los cambios de pilotos de una temporada a otra.

Como ejemplo, el medio explicó que en 2025 se midió la diferencia de ritmo entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton en Ferrari, mientras que existen registros previos de Hamilton frente a George Russell en Mercedes. De esta manera, se pueden extrapolar rendimientos entre pilotos que nunca compartieron equipo, construyendo una referencia estadística comparable.

Salir a la ruta siempre implica la misma pregunta: ¿cuál es la velocidad ideal para ahorrar combustible? Aunque muchos creen que ir a 90 o 120 km/h es lo mismo, la realidad demuestra lo contrario: el bolsillo puede sentir una gran diferencia.

Según pruebas de laboratorio y especialistas en consumo, el rango más eficiente se ubica entre 90 y 100 km/h. En ese punto, el motor trabaja de manera relajada y la resistencia del aire todavía no es tan fuerte.

A partir de los 110 o 120 km/h, la resistencia aerodinámica crece de manera exponencial, y el vehículo necesita más energía para sostener la velocidad. El resultado es un incremento notorio en la cantidad de litros cada 100 kilómetros.

El gasto de nafta no depende solo del velocímetro. También inciden:

Un auto descuidado puede gastar hasta un 20% más de combustible. Aspectos clave:

Manejar a menos de 90 km/h no siempre es mejor. El motor puede trabajar forzado y, al prolongarse el tiempo de viaje, el supuesto ahorro no se concreta.

La clave está en el equilibrio: mantener una velocidad constante de 90 a 100 km/h es la forma más segura y económica de viajar, cuidando tanto el combustible como la tranquilidad del conductor.

A partir de este lunes 3 de julio y durante un período de prueba de 20 días, a través de radares móviles.

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La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) llevó a cabo las capacitaciones pertinentes destinadas al personal de la Policía de Seguridad Vial de la provincia, para la manipulación de cinemómetros móviles que permitirán controlar la velocidad de conductores que circulen por todas las rutas, especialmente por los corredores importantes como las rutas provinciales 70 y 10 y la nacional 19, y labrar actas de infracción por transgresión a las normas de tránsito.

Generar conciencia vial.

Cabe recordar que el exceso de velocidad máxima permitida es uno de los principales factores de riesgo que influye notoriamente en la ocurrencia de siniestros viales, muchos de ellos con consecuencias graves y/o fatales. Cuanto mayor es la velocidad, mayor es la probabilidad de sufrir lesiones graves o mortales en caso de siniestro. Es por ello que el objetivo principal de la radarización tiene que ver con generar conciencia vial en los conductores, sobre los riesgos que conlleva el exceso de velocidad.

No respetar los límites establecidos afecta la percepción visual. A medida que aumenta la velocidad disminuye la amplitud del campo visual útil, este es el efecto túnel que impide apreciar cualquier peligro de alrededor. Cuanto mayor es la velocidad menor será la capacidad para poder ver y analizar lo que ocurre alrededor y por lo tanto para poder reaccionar a tiempo y con seguridad. Una velocidad excesiva deja sin efecto otros sistemas de protección como por ejemplo el airbag.

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Modo de trabajo.

La Policía de Seguridad Vial tendrá a su cargo la manipulación de los cinemómetros para captación de infracciones por exceso de velocidad en rutas de la provincia y que, además, tiene como objetivo abordar la problemática y reducir los siniestros viales por esta causa.

Los radares se ubicarán en ambos sentidos de circulación y controlarán las velocidades máximas para los distintos segmentos de tránsito y los logos que indican presencia de radarización. El período de prueba tendrá una duración total de 20 días.

Fuente: SFC

El atleta rafaelino Tomás Mondino, batió un nuevo récords en el inicio de la jornada del domingo en el Gran Prix Sudamericano que se desarrolló en Concepción del Uruguay, torneo Internacional Hugo La Nasa.

El nuevo record nacional del rafaelino fue en la carrera de los 200 metros llanos en la serie 1, a las 13 hs, por el andarivel 5 y dio batalla por el segundo lugar, para marcar 21”06 y quebrar un récord histórico de la categoría que data del 1 de agosto de 1982, donde Gustavo Capart, (21”07) lo logró en Barquisimeto, Venezuela, en un Panamerkcano Junior.

La prueba fue ganada por César Almirón (Paraguay) con 20”65.

Vale recordar que Mondino ya posee el récord nacional u20 de los 100 metros y ahora se apoderó de la marca de 200 y venía de obtener la medalla de bronce de los 200 metros en el Sudamericano u20 de Bogotá con 21.16.

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OKON CUARTA

a Abril Okon. La atleta de CRAS se ubicó en cuarto puesto del salto en alto con un registro de 1m 60, igual marca que Jazmin Danna, por lo que los puestos se definieron en el desempate por nulos.

Fue ganadora la favorita colombiana Hellen Tenorio Arboleda con 1m 77, seguida por la uruguaya Lorena Aires con 1m 74.