Por Fiorella Carrión / María José Ramón

El Gobierno nacional modificó el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) y habilitó que talleres mecánicos privados puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO). Desde esta semana se abrió la inscripción para que los establecimientos interesados se incorporen a un registro oficial, siempre que cumplan con los requisitos técnicos exigidos.

La medida busca terminar con el esquema concentrado en pocas plantas, ampliar la oferta de prestadores y reducir los tiempos de espera para los conductores. Según la información oficial, los talleres deberán superar controles y auditorías para asegurar los mismos estándares de seguridad que las verificadoras actuales.

Con la nueva disposición, cualquier taller que cumpla con las condiciones técnicas podrá solicitar su habilitación para realizar la revisión vehicular. El objetivo es ampliar la red de centros disponibles y generar mayor competencia en el sistema.

Desde el Gobierno remarcan que el cambio también apunta a facilitar el acceso al trámite obligatorio y mejorar la disponibilidad del servicio en distintas zonas del país, manteniendo los controles de seguridad como eje central del sistema.

En la provincia de Santa Fe, las autoridades confirmaron que aún evalúan si adherirán total o parcialmente a las nuevas disposiciones. El titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Carlos Torres, explicó a CyD Noticias el alcance de la reglamentación. “Vamos a evaluar qué es lo que más le conviene a los santafesinos, no solo desde lo económico sino desde la seguridad vial”, señaló.

El funcionario planteó dudas sobre el efecto de la desregulación en la calidad del servicio y el control estatal. “¿Si pasan de 28 a 60 talleres no caerá la calidad? ¿Quién va a auditar que la maquinaria funcione bien?”, se preguntó.

También advirtió sobre el impacto económico del nuevo esquema: “Liberar los precios implica que cada uno cobre lo que quiera”, sostuvo al referirse a los cambios introducidos por la normativa nacional.

Finalmente, Torres remarcó que la provincia cuenta con un sistema consolidado: “Hoy tenemos 28 talleres distribuidos geográficamente, no hay prácticamente demoras y el sistema está funcionando bastante bien”.

Desde Santa Fe aclararon que la revisión técnica seguirá siendo obligatoria independientemente de los cambios. “La VTV es obligatoria y va a seguir siendo”, afirmó Torres, al señalar que la falta de revisión es una de las infracciones más frecuentes en las rutas.

El funcionario también destacó que cualquier decisión provincial será de aplicación obligatoria para los conductores. “Si estas modificaciones mejoran el sistema, las adaptaremos; si representan un retroceso, no las adoptaremos”, concluyó.

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El Gobierno nacional habilitó a talleres mecánicos particulares a realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), conocida en muchas jurisdicciones como Verificación Técnica Vehicular (VTV). La medida comenzó a regir desde este miércoles, tras su publicación en el Boletín Oficial, y forma parte de una reforma impulsada por el Poder Ejecutivo para ampliar la oferta de lugares donde los conductores pueden cumplir con el trámite.

Hasta ahora, la verificación debía realizarse de manera obligatoria en plantas habilitadas por el sistema tradicional. Con la nueva normativa, los talleres privados que cumplan con los requisitos técnicos podrán inscribirse para prestar el servicio.

El anuncio había sido anticipado por el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, quien sostuvo que con la apertura del registro “se termina el monopolio de las plantas de VTV”.

De acuerdo con lo publicado oficialmente, la Secretaría de Transporte tendrá a su cargo el registro de talleres habilitados. Allí deberán cargarse los datos correspondientes a cada revisión, de manera compatible con la base informática del sistema.

La medida permite el ingreso del sector privado al esquema de verificación vehicular, aunque todavía resta que cada jurisdicción defina su adhesión para que el nuevo sistema pueda aplicarse en su territorio.

El Gobierno ya había avanzado meses atrás con una reforma más amplia sobre este trámite, que incluía la extensión de plazos para vehículos cero kilómetro, la posibilidad de que talleres con equipamiento adecuado pudieran realizar la revisión y la eliminación del informe de configuración de modelo.

Para poder realizar la RTO o VTV, los talleres particulares deberán contar con equipamiento específico que permita controlar las condiciones técnicas y de seguridad de los vehículos.

Entre los elementos requeridos figuran un alineador óptico de faros con luxómetro, detector de holguras, calibre para medir la profundidad del dibujo de los neumáticos, sistema de medición sonora, analizadores de gases para motores nafteros y de humo para motores diésel.

También deberán disponer de frenómetro, dispositivo de verificación de alineación de dirección, control de amortiguación, sistema para revisar el odómetro, tester eléctrico, lupas, cricket o dispositivo para elevar el vehículo y herramientas manuales de uso corriente.

El principal cambio es que los automovilistas ya no estarían obligados a realizar la revisión únicamente en las plantas tradicionales, sino que podrán acudir a talleres particulares habilitados, siempre que la jurisdicción correspondiente haya adherido al sistema.

La reforma busca ampliar la disponibilidad de turnos, reducir demoras y generar mayor competencia en un trámite que, según el Gobierno, era una de las principales fuentes de quejas de los usuarios.

De todos modos, la implementación dependerá de cómo avance la inscripción de talleres y de las decisiones que adopten provincias y municipios respecto de la adhesión al nuevo esquema.

Se incrementó en un 50% y no descartan que en el corto plazo se anuncien nuevos aumentos.

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Entre otros rubros, el mercado automotor también sufrió modificaciones con el incremento de uno de los impuestos que es obligatorio para circular. La Verificación Técnica Vehicular (VTV) aumentó de nuevo en provincia de Buenos Aires y cada vez se hace más complejo mantener un vehículo.

El Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires habilitó la suba de la VTV para octubre en los 135 municipios. La medida entró en vigencia el pasado día sábado con más del 50% de su precio.

El incremento subió el 60% acorde a lo que dicta el texto de la resolución 220 firmada por el ministro de Transporte provincial, Jorge D’Onofrio, en septiembre. Pero no es la última escalonada del año, ya que desde el primero de diciembre próximo volverá a ascender un 21,8%. De esta forma, el saldo en el cierre del año será de $53.819,26. Y como si fuera poco, el gobierno que lidera Axel Kicillof comenzará el 2025 con una nueva modificación en el monto al aplicarle otro aumento, esta vez será del 17,9% el 1º de febrero, elevando el costo a $63.463,30. El precio será proporcional a cada vehículo según sus características.

La VTV en números

Con estas modificaciones, el usuario se verá desfavorecido en un 300% en menos de un año porque desde ahora la tarifa básica pasará a costar un 76,1% más en relación al precio que se había fijado el 4 de abril pasado y, para el primero de febrero de 2025 el acumulado de los los últimos 10 meses llegará a los 296,7%, siendo que hasta el 4 de abril estaba en $15.997,86.

La VTV se realiza cada año. Es la inspección que controla el estado mecánico general de los vehículos y motos junto a sus emisiones contaminantes. El control es de carácter obligatorio para todos los vehículos salvo excepciones, tales como los vehículos de uso municipal, bomberos y de personas con discapacidad, cuya verificación es gratuita.

Hay provincias como Entre Ríos donde la VTV no es obligatoria, pero sí lo es en provincia de Buenos Aires y Capital Federal.

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Puntos de VTV en provincia de Buenos Aires

Los turnos para verificar se sacan por la web oficial de la VTV perteneciente al gobierno de la provincia de Buenos Aires y, existen más de 40 lugares oficiales para realizar el control.

Luego de sacar el turno, los usuarios deberán asistir a la planta verificadora donde sacaron el turno el día y horario establecido con la siguiente documentación: cédula verde, título de propiedad (únicamente en la primera verificación), C.U.I.T (si corresponde), DNI del conductor y licencia de conducir.

Valores de la VTV desde el 1º de octubre en provincia de Buenos Aires

*$44.175,21 para vehículos de hasta 2.500 kilogramos.

*$ 79.515,38 para los de mayor peso

*$26.505,13 para remolques, semirremolques y acoplados y los de esta categoría que superen los 2.500 kilos llegarán a $39.757,69

Motos

De más de 50cc y hasta 200cc $17.670,09.

De más de 200cc y hasta 600cc el costo del trámite será de $26.505,13.

De más de 600cc el costo del trámite será de $35.340,17.

Cuál es la multa por circular con la VTV vencida en provincia de Buenos Aires

En caso de que la verificación esté vencida, se debe sacar un turno por la página y mientras tanto no circular ya que el titular podría recibir una multa.

Por último, es importante saber qué cuestiones se revisan para ir preparado con todo en regla y pasar el trámite, obligatorio, sin recibir observaciones que hagan volver al taller para corregir y regresar a la planta verificadora.

Funcionamiento de luces y bocina

Correcta instalación y estado de espejos retrovisores

Estado y correcta fijación de chapa patente

Nivel de ruido del sistema de escape (db)

Emisión de gases

Suspensión (inspección manual)

Eficacia de los frenos

Estado de los neumáticos

Revisión ocular de chasis y pérdidas de fluidos.

Fuentes: NA